तेल पंप गियर

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तेल पंप गियर

सामान्य रोटर तेल पंप के आंतरिक रोटर में 4 या 4 से अधिक उत्तल दांत होते हैं, और बाहरी रोटर के अवतल दांतों की संख्या आंतरिक रोटर के उत्तल भागों की संख्या से एक अधिक होती है, ताकि आंतरिक और बाहरी रोटर घूमते रहें सिंक से बाहर एक ही दिशा में। रोटर के बाहरी समोच्च वक्र सबसाइक्लोइड है।

रोटर का टूथ प्रोफ़ाइल इस तरह से बनाया गया है कि जब रोटर किसी भी कोण पर घूमता है, तो आंतरिक और बाहरी रोटर के प्रत्येक टूथ प्रोफाइल हमेशा बिंदुओं पर एक दूसरे से संपर्क कर सकता है। इस तरह से, चार काम करने वाले गुहाओं के बीच बनता है भीतरी और बाहरी रोटार। रोटर के रोटेशन के साथ, चार काम करने वाले गुहाओं की मात्रा लगातार बदल रही है। इनलेट गुहा के एक तरफ, रोटर के विघटन के कारण, मात्रा धीरे-धीरे बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप एक वैक्यूम होता है, तेल का उत्सर्जन होता है, रोटर जारी रहता है घुमाने के लिए, तेल को तेल चैनल के किनारे लाया जाता है, इस समय, रोटर सिर्फ जुड़ाव में होता है, ताकि खाली गुहा की मात्रा कम हो जाए, तेल का दबाव बढ़ जाता है, तेल को दांतों से बाहर निकाल दिया जाता है और बाहर भेज दिया जाता है ऑइल आउटलेट प्रेशर के द्वारा। इस तरह, जैसा कि रोटर घूमता रहता है, तेल को लगातार चूसा और दबाया जाता है।

रोटर प्रकार के तेल पंप में कॉम्पैक्ट संरचना, छोटे आकार, हल्के वजन, तेल अवशोषण की बड़ी वैक्यूम डिग्री, तेल पंप की बड़ी मात्रा, तेल की आपूर्ति की अच्छी एकरूपता और कम लागत के फायदे हैं। यह मध्यम और छोटे इंजनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। नुकसान यह है कि आंतरिक और बाहरी रोटर की जाल सतह की स्लाइडिंग प्रतिरोध गियर पंप की तुलना में बड़ा है, इसलिए बिजली की खपत बड़ी है।


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